Nation | ![]() |
Vorname | Paul |
Nachname | Miller |
Spitzname | |
Beruf | |
Geburtstag | 00.00.0000 |
Geburtsort |
Anzahl Rennen als Fahrer | 14 |
Anzahl Siege | 0 |
Anzahl zweite Plätze | 2 |
Anzahl dritte Plätze | 2 |
Podestplätze in Prozent | 28.57% |
Gesamte Punkte | 135 |
Gefahrene WM Rennen | 0 |
Gefahrene EM Rennen | 7 |
Gefahrene DM Rennen | 0 |
Teilnahme am Bahnpokal | 0 |
Performance von Paul Miller im Vergleich zu folgenden Fahrern
Gegner | Bild | Land | Begegnungen | ![]() | ![]() | Gewonnen |
---|---|---|---|---|---|---|
Marco Glorie | ![]() | ![]() | 1 | 9 | ||
Karl Keil | ![]() | 2 | 7 | |||
Oswald Bischoff | ![]() | ![]() | 2 | 5 | ||
Jens Peter Buurskov | ![]() | ![]() | 5 | 2 | ||
Thomas Kunert | ![]() | ![]() | 0 | 6 | ||
Josef Onderka | ![]() | ![]() | 0 | 6 | ||
Johannes Hansen | ![]() | ![]() | 3 | 2 | ||
Laurent Sambarrey | ![]() | ![]() | 3 | 2 | ||
Martin Brandl | ![]() | ![]() | 2 | 3 | ||
Dave Howells | ![]() | ![]() | 3 | 1 | ||
Kurt Lunde | ![]() | ![]() | 3 | 1 | ||
Jojo van der Werff | ![]() | ![]() | 4 | 0 | ||
Kai Hedderich | ![]() | ![]() | 3 | 0 | ||
Jürgen Michel | ![]() | ![]() | 3 | 0 | ||
Jacques Leduc | ![]() | ![]() | 0 | 3 |
Datum | Ort | Veranstaltung | Lizenz | Platz | Punkte |
---|---|---|---|---|---|
21.05.1998 | Lüdinghausen | offenes Rennen | A-SW | 6 | 6 |
11.10.1997 | Vechta | offenes Rennen | A-SW | 4 | 12 |
07.09.1997 | Klein Krotzenburg | offenes Rennen | A-SW | 3 | 12 |
17.08.1997 | Eenrum | offenes Rennen | A-SW | 2 | 17 |
03.08.1997 | Melsungen | EM-Finale | A-SW | 5 | 20 |
13.07.1997 | Haunstetten | offenes Rennen | A-SW | 3 | 8 |
14.06.1997 | Loppersum | EM-Semifinale | A-SW | 6 | 6 |
18.08.1996 | Eenrum | EM-Finale | A-SW | 10 | 7 |
21.07.1996 | Nidda | offenes Rennen | A-SW | 2 | 7 |
07.07.1996 | Bad Waldsee | offenes Rennen | A-SW | 5 | 5 |
19.06.1996 | Tonbridge | EM-Semifinale | A-SW | 5 | 12 |
06.08.1995 | Melsungen | EM-Finale | A-SW | 9 | 6 |
05.06.1995 | Stadskanaal | EM-Semifinale | A-SW | 7 | 14 |
07.05.1989 | Hof | EM-Semifinale | A-SW | 8 | 3 |